Wat gebeurt er met ingecheckte bagage? USA TODAY heeft een kijkje genomen

By | February 5, 2024

toneelstuk

‘Behind the Scenes’ is een vijfdelige serie die zich richt op de innerlijke werking van de reisindustrie en de impact ervan op het eindproduct van de consument. Als u een bijdrage wilt leveren aan onze toekomstige berichtgeving en als bron uw ervaringen wilt delen, dan kan dat Klik hier om dit snelle formulier in te vullen.

U arriveert op de luchthaven en checkt uw bagage in. Je kijkt weemoedig toe hoe hij over de lopende band rolt en achter een gordijn van hangende rubberen strips verdwijnt, terwijl je je afvraagt ​​wat er verder gebeurt op zijn reis en of hij samen met jou je bestemming zal bereiken.

Als u via Terminal B op LaGuardia Airport in New York reist, is de kans zeer groot dat het vliegtuig prima op zijn bestemming aankomt (of u bereikt). De terminal, die na een volledige reconstructie in 2022 volledig werd opengesteld voor het publiek, is uitgerust met een geavanceerd overslagsysteem dat volgens een ambtenaar ongeveer 98% van de bagage die door de terminal passeert, volledig kan volgen vanaf het moment van inspectie tot het moment dat ze in het vliegtuig worden geladen.

USA TODAY had de gelegenheid om de beperkte gebieden van de luchthaven te bezoeken waar bagage wordt verwerkt en alles te leren over hoe deze van de stoeprand naar het vliegtuig en van de gate naar de bagageband wordt vervoerd.

Ook al kon onze verslaggever en fotograaf zijn droom om zelf op de 5,2 kilometer lange transportbanden te rijden niet waarmaken, toch konden ze elke fase van het bagageafhandelingsproces van dichtbij bekijken.

Check in

“De bagagereis begint op vertrekniveau”, vertelde Angelo Salgado, senior director of operations bij LaGuardia Gateway Partners, TODAY aan USA terwijl hij de rondleiding door het bagageclaimsysteem leidde.

Een bijzonder kenmerk van het systeem in Terminal B zijn de bagageweegschalen op vloerniveau. Het is een klein detail, maar vertegenwoordigers van LaGuardia Gateway Partners, de ontwikkelaar en manager van de nieuwe terminal, zeiden dat het systeem is ontworpen om passagiers een zo soepel mogelijke ervaring te bieden. U hoeft uw koffer met overgewicht niet op te halen; u kunt hem eenvoudig op zijn plaats rollen voordat u de kosten betaalt.

De terminal beschikt over zeven reguliere bagagepieren, twee extra grote bagage-incheckruimtes, check-in aan de stoeprand en een groepscheck-in-faciliteit. Zodra de tassen in het systeem zijn ingevoerd, worden ze naar de primaire screeningfaciliteit geleid, een gebied dat normaal gesproken niet toegankelijk is voor het publiek.

demonstratie

De zeven incheckpieren leiden de tassen naar twee centrale transportbanden die de tassen naar de controlekamer brengen. Eerst wordt elk stuk bagage bij aankomst gescand door een reeks van tien camera’s, waardoor het systeem de streepjescode kan lezen, ervoor kan zorgen dat de bagage naar de juiste vlucht wordt geleid en de afmetingen ervan kan herkennen. Extra grote tassen die om welke reden dan ook niet naar de carrousel voor grote artikelen worden gestuurd, worden gemarkeerd en automatisch doorgestuurd. Anders lopen ze het risico vast te komen te zitten in de machines en de controle van al het andere te belemmeren.

Salgado zei dat 96% van de tassen na het scannen kan worden gevolgd, maar dat betekent niet dat de andere 4% noodzakelijkerwijs verloren gaat. Hij zei dat de meeste scanfouten te maken hebben met ‘tashygiëne’ – zaken als zoekgeraakte of slecht afgedrukte taslabels, of labels die op de een of andere manier onzichtbaar zijn tijdens de invoerscan, wat van invloed kan zijn op het vermogen van het systeem om ze te volgen.

In de hoofdcontrolekamer gaat elk stuk bagage van de juiste grootte door een CTX-machine, vergelijkbaar met de ultramoderne scanners die reizigers kunnen zien bij de controleposten van de Transportation Security Administration op de bovenverdieping. De meeste zakken worden door de machine vrijgegeven voor belading en worden, als er geen probleem is, automatisch door het systeem voortbewogen.

Als de machines detecteren dat er iets mis is, activeert de tas een alarm dat iemand in het operatiecentrum waarschuwt. In veel gevallen kunnen ze de zak op afstand inspecteren en klaarmaken voor laden, simpelweg door een visuele inspectie op het scherm uit te voeren. Als er echter een grondigere controle nodig is, wordt deze doorgestuurd naar de secundaire controlekamer.

In tegenstelling tot het oudere systeem met continu lopende banden, draaien de transportbanden door het zeefsysteem alleen wanneer dat nodig is. Volgens LaGuardia Gateway Partners levert dit een energiebesparing op van 37% ten opzichte van traditionele systemen.

Extra demonstratie

Zakken die zijn gemarkeerd voor aanvullende inspectie, worden vervoerd op met LIDAR uitgeruste robots, ook wel mobiele inspectietafels genoemd. Ze worden langs een transportband vervoerd en automatisch doorgestuurd naar een beschikbare TSA-agent, die de tas opent, een grondigere inspectie uitvoert en deze vervolgens opruimt of opzij legt omdat deze onveilig is voor reizen.

Terminal B beschikt over 55 mobiele inspectietafels op batterijen die zonder rails kunnen navigeren en bewegen om ervoor te zorgen dat ze allemaal worden opgeladen wanneer dat nodig is.

Wanneer een TSA-agent de tas incheckt, stoppen ze een van deze stukjes papier erin met de tekst “Je tas is gecontroleerd” voordat ze deze op weg sturen.

De mobiele leestafel laat de tas vervolgens weer op de band vallen, zodat deze kan worden beladen met de overige bagage.

Zonder de slips zouden de meeste reizigers waarschijnlijk nooit weten dat hun bagage opzij werd gezet voor extra screening, maar Salgado zei dat het altijd een goed idee is om de inpakrichtlijnen van de TSA zo nauwkeurig mogelijk te volgen om een ​​soepele reisgarantie te garanderen.

“Een gealarmeerde tas heeft een groter risico om zijn vlucht niet te maken,” zei hij.

Laden en lossen

“De meeste bagage passeert het screeningsysteem in ongeveer 10 tot 15 minuten als een tweede controle niet nodig is, of in ongeveer 25 minuten als dat wel het geval is”, zegt Anthony Eergineoso, een systeemingenieur bij Oxford Airport Technical Services, de aannemer die dit doet. exploiteert en onderhoudt voor LaGuardia Gateway-partners.

Nadat alle inspecties zijn voltooid, worden de tassen naar een garageachtige ruimte verplaatst waar ze op de vrachtwagens worden geladen die ze naar vertrekkende vliegtuigen brengen.

Het bagagesysteem in Terminal B kan ruim 3.250 koffers per uur verwerken, oftewel zo’n 10.000-18.000 koffers per dag.

Salgado zei dat de machines zeer efficiënt zijn en dat er hoogstwaarschijnlijk problemen zullen optreden met de zakken bij het laden of lossen.

‘Het is het menselijke element’, zei hij. “Het is deze handmatige interactie met de tas. Misschien maken ze een scherpe bocht, valt de tas van de kar en is nu mogelijk verloren.”

De luchtvaartmaatschappijen of hun contractuele partners zijn verantwoordelijk voor het laden van de bagage. De bagage wordt dus ook fysiek vanuit de systemen van de luchthaven teruggestuurd naar de luchtvaartmaatschappij.

Bagage wordt gelost in dezelfde ruimte waar deze op karren wordt geladen en vervolgens naar de bagageband wordt gestuurd.

Bagage afhalen

Terminal B heeft negen gedeelde bagageclaims en twee extra grote bagagecarrousels, wat extra flexibiliteit aan de activiteiten toevoegt.

Salgado zei dat het hele bagagesysteem elke ochtend om 03.15 uur wordt getest voordat de check-in om 03.30 uur opengaat, en dat terminalexploitanten noodplannen hebben ontwikkeld om de bagage in beweging te houden als er iets misgaat.

Afgezien van de bagageafhandelaars is de meeste bagageafhandeling geautomatiseerd, waarbij slechts een handvol mensen – en een tank vol vis – achter de schermen aan het werk zijn als alles soepel verloopt.

Over welk aspect van reizen achter de schermen zou je graag meer willen weten?

Zach Wichter is een reisverslaggever voor USA TODAY, gevestigd in New York. Je kunt hem bereiken via zwichter@usatoday.com

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *