Porsche triomfeert na episch duel met Cadillac

By | January 29, 2024

Het was de 19e van PorscheE Algehele overwinning hier – het bedrijf heeft nog vier anderen als motorleverancier – en Penske’s eerste overwinning hier sinds 1969.

De race kwam neer op een direct duel tussen de #31 Cadillac V-Series.R – bestuurd door regerend seriekampioenen Action Express Racing – van Pipo Derani, Jack Aitken en Tom Blomqvist en de #7 fabrieks-Porsche 963 van Dane Cameron, Matt Campbell. , uit, Josef Newgarden en Felipe Nasr.

Blomqvist, die drie ronden eerder op warmere banden stond na een pitstop, haalde Nasr met nog 72 minuten te gaan in een drievoudige ronde rond een GTD Ferrari in en nam de leiding.

Nasr rapporteerde vervolgens een “enorme trilling” via de radio en kwam 3,7 seconden achter, voordat Blomqvist een moeilijk moment doormaakte bij de International Horseshoe dat hem 1,3 seconden kostte – wat bewijst hoe geïnvesteerd de leiders in het begin van de race druk uitoefenden op de laatste uur.

Blomqvist ving vervolgens de nr. 6 Penske-Porsche van Mathieu Jaminet, die vierde werd, en bracht hem een ​​ronde terug, waardoor Nasr de achterstand weer kon inhalen.

Maar net toen hun duel weer oplaaide, leidde een brand aan boord van de Lexus RC F uit de nr. 12 GTD-klasse bij de pitstop tot een herstart met nog iets meer dan 30 minuten te gaan. Nasr haalde Blomqvist in de laatste pitstops in omdat hij minder brandstof nodig had – en het schrikbeeld van de Porsche van een langzame opwarming van de banden werd een paar ronden achter de safety car overwonnen.

Nasr reed weg op de laatste green en zwenkte uit om naar Blomqvist te slepen en de leiding te behouden. Blomqvist zweefde binnen een seconde van Nasr en leek in het verkeer te wachten op zijn kans om aan te vallen.

Met nog twintig minuten te gaan verhoogde Blomqvist de druk toen ze het opnamen tegen de GTD-achterblijvers, maar Nasr hield zijn zenuwen onder controle. Met nog vijf minuten te gaan bedroeg de voorsprong een halve seconde, waarbij Nasr duidelijk in gevaar was, vooral in bocht 1, maar in de laatste ronde kwamen de achterblijvers hem vriendelijk te hulp.

De voorsprong bedroeg 2.112 seconden.

Foto door: Art Fleischmann

#7 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Dane Cameron, Felipe Nasr, Matt Campbell, Josef Newgarden

Achter hen nam de Acura ARX-06 met nummer 40 de leiding over van Wayne Taylor Racing met Andretti toen de zusterauto met nummer 10 een elektrisch probleem kreeg toen de duisternis op zaterdagavond na het openingsuur inviel, waardoor herbedrading nodig was.

Louis Deletraz, die samen met Jordan Taylor, Colton Herta en Jenson Button deelde, raakte Jaminet in de eerste bocht van de herstart, maar werd verpletterd aan de top, ontsnapte ongestraft en pakte de derde plaats.

De nr. 6 Porsche, die zondagochtend enige tijd aan de leiding had gestaan, herstelde zich van meerdere straffen omdat hij vanwege een softwareprobleem niet binnen de parameters van de aandrijflijn bleef. Vier uur voor het einde kreeg Kevin Estre een tijdrovende storing tijdens zijn out-lap op de International Horseshoe, wat onmiddellijk gebeurde nadat hij zijn neus had verwisseld.

De uitdaging van BMW kwam zondagochtend tot stilstand toen beide auto’s werden getroffen door gremlins, net toen BMW naar voren kwam als een serieuze kanshebber voor een podiumplaats.

De #24 M Hybrid V8 kwam net voor de 14e uur tot stilstand bij het verlaten van bocht 3 vanwege een probleem met de stuurbekrachtiging en had een dieplader nodig om hem terug te brengen naar de garage (na een mislukte poging om hem te slepen), waar hij weer in elkaar werd gezet en werd ingehaald door zusterauto #25 aan het einde van het 15e uur vanwege versnellingsbakproblemen.

De nr. 01 Chip Ganassi Racing Cadillac, die sterk reed in de eerste helft van de race, stopte aan het einde van het 14e uur vanwege problemen met de aandrijflijn, waardoor Renger van der Zande in bocht 1 moest parkeren.

Op dat punt was de auto weer opgeschoven naar de vierde plaats, maar de problemen begonnen toen Sebastien Bourdais vlak voor de helft van de baan van de baan ging nadat hij puin had geraakt dat een lekke band veroorzaakte.

#18 Era Motorsport ORECA LMP2-Gibson: Dwight Merriman, Ryan Dalziel, Christian Rasmussen

Foto door: Jake Galstad / Motorsport Images

#18 Era Motorsport ORECA LMP2-Gibson: Dwight Merriman, Ryan Dalziel, Christian Rasmussen

Era Motorsport triomfeert na wilde LMP2-gevechten

De tweede prototypeklasse leverde enkele van de beste racemomenten en de meest chaotische momenten van de hele race op.

Vijf auto’s waren op jacht naar de overwinning: Era Motorsport, Crowdstrike van APR, Inter Europol van PR1 Mathiasen, Riley en Tower Motorsports.

Eras Christian Rasmussen zette een aantal uitstekende stints neer in de slotfase, gevolgd door Malthe Jakobsen (Crowdstrike – die een BMW GTP in een spin stuurde na de laatste herstart maar een penalty vermeed), Tom Dillmann (Europol), Felipe Fraga (Riley) en Scott McLaughlin (Tower) in de laatste schietpartij.

Fraga pakte de derde plaats in de slotfase toen Rasmussen foutloos reed en een comfortabele overwinning op Jakobsen veiligstelde. Dillmann eindigde als vierde en won een gevecht met McLaughlin.

Auto nr. 2 van United Autosport was al vroeg erg sterk, maar verloor ongeveer halverwege een ronde.

De verwachte leider Steven Thomas (TDS Racing) kreeg een vurige frontale botsing tegen de SAFER-barrière bij de uitgang van de bushalte chicane (ook bekend als: Le Mans) en werd daarmee de eerste officiële stopzetting van de race na 58 ronden.

De #33 Sean Creech Motorsports Ligier – de enige niet-ORECA in de klasse – was verantwoordelijk voor vier waarschuwingen voordat hij na 510 ronden stopte.

#62 Risi Competizione Ferrari 296 GT3: Daniel Serra, Davide Rigon, Alessandro Pier Guidi, James Calado

Foto door: Jake Galstad / Motorsport Images

#62 Risi Competizione Ferrari 296 GT3: Daniel Serra, Davide Rigon, Alessandro Pier Guidi, James Calado

Risi Ferrari wint GTD

De GTD-klassen kenden gedurende de 24 uur een wisselende cast van koplopers, waarbij de Pro-categorie een onderlinge strijd werd tussen de #62 Risi Competizione Ferrari 296 van Daniel Serra, Davide Rigon, Alessandro Pier Guidi en James Calado en de # 1 Paul Miller was de Racing BMW M4 van Bryan Sellers, Madison Snow, Neil Verhagen en Sheldon van der Linde.

Verkopers meldden dat het rempedaal twee uur lang bleef falen, dus verving het team de remschijven en remklauwen. Maar de rechtervoorrotor zat niet goed in de naaf, en Van der Linde keerde terug naar de pits met een wiel dat bijna slipte.

De auto keerde drie ronden later terug op het circuit en droeg de tweede plaats in GTD Pro over aan de pole-winnende AO Racing Porsche 911 van Laurin Heinrich, Seb Priaulx en Michael Christensen.

Behalve dit trio kampte iedereen met allerlei grote problemen.

Een van de eerste slachtoffers van de race was de GTD Pro Lexus, die langdurige reparaties aan de radiator moest ondergaan nadat hij in het eerste uur tegen een LMP2-auto in de handen van Mike Conway was gebotst.

De Pfaff Motorsports McLaren kreeg te maken met een reeks problemen, te beginnen met een probleem met de stuurknokkel rechtsvoor toen hij aan de leiding stond aan het begin van het vierde uur.

De Corvettes reden sterk totdat de #3 (brand) en #4 problemen kregen en enige tijd in de garage stonden.

De nieuwe Mustang van Ford werd soms ook aan de voorkant gezien, maar werd buitenspel gezet door mechanische problemen, waaronder een probleem met het kofferdeksel, terwijl de nr. 65 Multimatic-auto met nog drie uur te gaan een nieuwe achtervleugel nodig had.

In de Pro-Am-categorie bleek de #57 Winward Racing Mercedes-AMG GT3 in de nachtelijke uren een dominante kracht te zijn in de handen van Russell Ward, Philip Ellis, Indy Dontje en Daniel Morad – en laatstgenoemde kwam als beste uit de bus.

Lexus verloor waarschijnlijk een tweede plaats toen de auto van Parker Thompson met nog maar 50 minuten te gaan een brand in de motorruimte kreeg.

Miguel Molina vocht tegen Morad in de laatste ronden in zijn #21 AF Corse Ferrari 296, gedeeld met Simon Mann, Francois Heriau en Kei Cozzolino, maar moest genoegen nemen met de tweede plaats met drie seconden voorsprong.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *