Piloot van British Airways blaast per ongeluk een noodglijbaan van £ 50.000 op

By | February 11, 2024

Samenvatting

  • Het per ongeluk ontploffen van een glijbaan tijdens de vlucht komt zelden voor, maar kan voorkomen en een risico vormen voor bemanning en passagiers.
  • Het correct activeren en deactiveren van glijbanen is van cruciaal belang voor de veiligheid van passagiers tijdens noodsituaties.
  • Ondanks incidenten blijft vliegen de veiligste vorm van vervoer, mede dankzij veiligheidsmaatregelen zoals opblaasbare noodglijbanen.


EENVOUDIGE VIDEO VAN DE DAG

Scroll om door te gaan met de inhoud

Op 3 februari zou vlucht BA886 om 09.55 uur vertrekken van Londen Heathrow (LHR) naar Boekarest (OTP), toen er een incident plaatsvond. Het vliegtuig, een Airbus A320-200 met registratie G-EUUB, kon de vlucht niet voltooien nadat de gezagvoerder per ongeluk de noodschuif had geactiveerd terwijl hij de deur opende.


The Sun maakte eerst melding van het incident en zei dat de kapitein de deur opende om de documenten aan het grondpersoneel door te geven. Andere verkooppunten meldden later echter dat de bagageruimten boven het bagageruim vol waren en dat de deur was geopend om koffers te overhandigen aan de bemanning die tassen in het ruim laadde.


Wat de omstandigheden ook mogen zijn, het is een vrij ernstige fout van de piloot en je zou niet verwachten dat een kapitein een fout maakt. Volgens de Sun is de piloot voorlopig geschorst.


Dat meldt British Airways in een verklaring aan Simple Flying.


We hebben onze excuses aangeboden aan klanten voor de vertraging en hebben een vervangend vliegtuig geregeld, zodat ze hun reis konden voortzetten.


De ingenieurs van BA onderzochten en repareerden het vliegtuig; Het werd later weer in gebruik genomen toen werd vastgesteld dat het luchtwaardig was.


Vijf incidenten in iets meer dan een jaar

Het is niet de eerste keer dat een onverwachte slide-implementatie de activiteiten van British Airways beïnvloedt. Het is zelfs de vijfde keer in iets meer dan een jaar tijd dat dit gebeurt.


In januari werd BA-vlucht 136, die Londen Heathrow met Mumbai (BOM) verbindt, ook per ongeluk ontploft toen de cabinemanager een geïmproviseerde les gaf in het bedienen van de vliegtuigdeur. Ook in januari werd per ongeluk de noodschuif van een Boeing 777 geopend toen het vliegtuig zich voorbereidde om op te stijgen naar Lagos.


Vorig jaar vonden er nog meer incidenten plaats, en hoewel het niet gebruikelijk is dat folies verkeerd worden gebruikt, lijkt BA er een beetje mee te worstelen.


Het per ongeluk activeren van de folie kan voor luchtvaartmaatschappijen zeer kostbaar zijn. The Sun meldt dat het evenement de luchtvaartmaatschappij deze week ongeveer 50.000 pond ($63.000) heeft gekost. De kosten voor het opblazen van een glijbaan bedragen doorgaans ongeveer $30.000, inclusief het opnieuw verpakken van de glijbaan, wat tot $12.000 kan kosten, evenals de kosten van extra veiligheidsreparaties en testen. De werkelijke prijs kan echter variëren, afhankelijk van het vliegtuigtype.


Foto: Mario Hagen | Shutterstock

Verwant

Hoeveel kunnen onbedoelde slide-implementaties luchtvaartmaatschappijen kosten?

Het per ongeluk inzetten van een slide kost luchtvaartmaatschappijen tot $30.000.

Andere glij-ongelukken

Hoewel het per ongeluk inzetten van glijbanen zeldzaam blijft, behoren ze tot de meest voorkomende incidenten die een vlucht beïnvloeden.


Vorig jaar vond een soortgelijk incident plaats op een Delta Boeing 767 toen de N189DN, onderweg van de JFK Airport in New York naar Los Angeles, vanwege een technisch probleem werd omgeleid naar Salt Lake City. Eenmaal op de grond werd per ongeluk de noodglijbaan geactiveerd. Helaas werd één bemanningslid naar het ziekenhuis gebracht nadat hij gewond raakte door de activering van het apparaat. Er waren geen gewonden onder de passagiers.


Op 20 december 2020 overkwam dit zelfs een superjumbo op de grond op Manchester Airport.

Verwant

Emirates Airbus A380-glijbaan wordt opgeblazen met jetbridge bevestigd in Manchester

Een Emirates A380 slipte bij de gate, waardoor mogelijk schade aan het vliegtuig ontstond.

Een essentieel apparaat.

“Cabinepersoneel, armdeuren voor vertrek”; Deze zin hoor je op elke commerciële vlucht. De bemanning moet de sliders handmatig op de deur installeren, zoals bij de beroemde Boeing 737, of ze automatisch instellen bij de Airbus A320. Een goede bewapening is van cruciaal belang voor de veiligheid van passagiers, aangezien de uitrusting in geval van nood een veilige ontsnappingsroute biedt.


Een Airbus-vliegtuig stond geparkeerd op het platform van een luchthaven met de noodglijbaan uitgeschoven.

Foto: Airbus


Ze vertegenwoordigen de snelste uitweg uit een vliegtuig, dat bij een ongeval in minder dan 90 seconden moet worden geëvacueerd. Het gebruik ervan kan van invloed zijn op de uitkomst voor passagiers. Japan Airlines-vlucht 516 is een goed voorbeeld van het juiste gebruik van de evacuatieroute. Alle passagiers overleefden doordat de stewardessen niet alleen de deuren voldoende bewapenden, maar de passagiers ook hun instructies opvolgden bij het gebruik van de vluchtroute. De passagiers liepen slechts lichte kneuzingen op door de wrijving, hoewel werd geclassificeerd dat het vliegtuig rompschade had.

Verwant

Hoe werken noodglijbanen in vliegtuigen?

Een korte samenvatting van een van de belangrijkste veiligheidskenmerken van vliegtuigen.

De glijbanen kunnen ook gevaarlijk zijn voor stewardessen. Ze zwellen snel; Gas uit de bus in het compartiment waar het apparaat is opgeslagen, stroomt snel door de zuignappen, waardoor er een vacuüm ontstaat. De lucht stroomt vervolgens door lamellen in de zuiginrichtingen, die sluiten zodra de glijbaan volledig is opgeblazen. Dit hele proces gebeurt binnen enkele seconden. Als de glijbaan bij de gate niet voldoende onschadelijk is gemaakt, kan activering de bemanning verrassen en zelfs verwonden, zoals bij de Delta-vlucht hierboven.


Over het geheel genomen blijven deze incidenten uiterst zeldzaam, aangezien cabinepersoneel en piloten de cabine vóór elke vlucht veilig en comfortabel voorbereiden. Niet in de laatste plaats dankzij opblaasbare uitrusting is vliegen nog steeds het veiligste vervoermiddel dat vandaag de dag beschikbaar is.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *