Maakt u zich zorgen over hoe veilig vliegen is? Dat zeggen de deskundigen

By | February 12, 2024

(CNN) — Het was geen goed begin van het jaar voor de luchtvaartveiligheid, aangezien een botsing op de landingsbaan op de luchthaven Haneda in Tokio en een deurplug die in de lucht explodeerde van een 737 Max 9 van Alaska Airlines binnen enkele dagen voorpaginanieuws waren. de weken die volgden Er waren nog vier dodelijke ongevallen met regionale en zakenvliegtuigen.

Boeing, de maker van de 737, kwam onder de loep toen bleek dat het faillissement te wijten was aan productieproblemen, en sommige reizigers kiezen er nu actief voor om geen vluchten met Max 9-vliegtuigen te boeken.

Het is begrijpelijk dat de vliegangst toeneemt, maar is er reden tot bezorgdheid?

“Ik denk niet dat je je zorgen hoeft te maken”, zegt Geoffrey Thomas, luchtvaartveiligheidsexpert en hoofdredacteur van Airline Ratings, dat jaarlijks een lijst publiceert van de veiligste luchtvaartmaatschappijen.

“Het is duidelijk dat Boeing een aantal productieproblemen heeft gehad waar ze aan werken en dat ziet er niet goed uit. Maar het komt erop neer dat er nu zoveel controles zijn dat ik denk dat niemand zich daar zorgen over hoeft te maken.

“Ik zou zeker niet aarzelen om in een Boeing-vliegtuig te stappen.”

Thomas voegt eraan toe dat de 737 nog steeds een beter veiligheidsrecord heeft dan de 747.

“En niemand zou ooit aarzelen om aan boord van een 747 te gaan”, zegt hij. “Een van de dingen van de luchtvaart is dat fabrikanten en luchtvaartmaatschappijen na verloop van tijd leren van hun fouten en systemen opzetten om ervoor te zorgen dat ze deze niet nog een keer maken. Statistisch gezien wordt vliegen in de loop van de tijd steeds veiliger.”

In een recente analyse heeft Airline Ratings een lijst opgesteld met vliegtuigen die als de veiligste worden beschouwd om te vliegen en die nog nooit een dodelijk ongeval hebben gehad.

Deze omvatten de Boeing 787 en 777-300ER, evenals de Airbus A220, A320neo en A380.

De lijst met de veiligste luchtvaartmaatschappijen ter wereld wordt aangevoerd door Air New Zealand, Qantas, Virgin Australia, Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates, All Nippon Airways, Finnair en Cathay Pacific.

Veiliger dan autorijden

“De luchtvaart is de veiligste vorm van transport”, zegt Anthony Brickhouse, hoogleraar luchtvaartveiligheid aan de Embry-Riddle Aeronautical University in Florida.

“Als je naar de cijfers kijkt, is de kans op een ongeval op weg naar het vliegveld groter dan vliegen op 38.000 voet. Ik zeg tegen mensen: als je de vlucht haalt, ligt het gevaarlijkste deel van de dag eigenlijk achter je.”

Passagiers, voegt Brickhouse eraan toe, zouden minder aandacht moeten besteden aan het vliegtuig waarmee ze vliegen en zich moeten concentreren op dingen die ze wel kunnen controleren, zoals hun persoonlijke veiligheid als ze aan boord komen.

“Bijvoorbeeld door goed op te letten tijdens de veiligheidsbriefing en goed op te letten waar de nooduitgangen zijn, of door niet met kinderen op schoot te vliegen”, zegt hij.

De Amerikaanse Federal Aviation Administration en de National Transportation Safety Board, zei Brickhouse, onderzoeken momenteel het ongeluk met de Max 9 en het feit dat het vliegtuig weer in de lucht is, betekent dat ze alle noodzakelijke inspecties hebben voltooid om ervoor te zorgen dat het zo veilig mogelijk is.

Bij de botsing op de landingsbaan in Tokio kwam een ​​Airbus A350 van Japan Airlines in botsing met een Dash 8, een turboprop regionaal vliegtuig van de Tokyo Coast Guard, waarbij vijf van de zes bemanningsleden omkwamen.

Vorig jaar leidde een reeks bijna-ongelukken op Amerikaanse luchthavens tot een onderzoek door de FAA.

“Helaas, als er een bepaalde trend is die zich blijft voordoen, zal die trend een ongeluk worden, tenzij je significante veranderingen aanbrengt”, zegt Brickhouse. “En ik denk dat het heel belangrijk is dat we doen wat we doen, namelijk al deze knelpunten in de luchthavenomgeving bestuderen om zoveel mogelijk te leren, zodat we hopelijk de naderende ramp kunnen voorkomen.”

“Helaas zijn we bij het ongeluk met Japan Airlines vijf mensen kwijtgeraakt aan boord van het militaire vliegtuig, maar iedereen heeft het burgervliegtuig kunnen verlaten. Vanuit veiligheidsoogpunt kunnen we nog steeds leren wat er goed ging en wat niet.”

Na het ongeval veranderde Japan een aantal luchtverkeersleidingsprocedures, zoals het voortdurend in de gaten houden van grondradarsystemen die waarschuwden voor mogelijke botsingen op de landingsbaan.

Dit heeft echter geleid tot de roep om een ​​aanzienlijke uitbreiding van het personeelsbestand, omdat men denkt dat de maatregel een nog grotere druk zal leggen op het toch al overbelaste personeelsbestand.

Bijna nul

Het laatste veiligheidsrapport van IATA, de brancheorganisatie van luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld, zegt dat er in 2022 wereldwijd in totaal 39 commerciële luchtvaartongevallen hebben plaatsgevonden, met 158 ​​dodelijke slachtoffers aan boord – wat overeenkomt met één ongeval per 0,83 miljoen vluchten.

“Ongelukken zijn zeldzaam in de luchtvaart”, zei IATA-directeur-generaal Willie Walsh in een verklaring bij het rapport.

“In 2022 waren er vijf dodelijke ongevallen op 32,2 miljoen vluchten. Dit laat zien dat vliegen een van de veiligste activiteiten is die een mens kan doen. Hoewel het risico van vliegen uitzonderlijk laag is, is het niet zonder risico.

“Een zorgvuldige analyse van de trends die zich voordoen, zelfs bij dit zeer hoge veiligheidsniveau, zal het vliegen nog veiliger maken.” Het rapport van dit jaar vertelt ons bijvoorbeeld dat we speciale inspanningen moeten leveren bij turbopropoperaties in Afrika en Latijns-Amerika. Amerika.”

Volgens IATA heeft de industrie haar algehele veiligheidsprestaties de afgelopen tien jaar met 48 procent verbeterd. Een onderzoek van Arnold Barnett, hoogleraar statistiek aan het Massachusetts Institute of Technology, richt zich nauw op de steeds betere staat van dienst op het gebied van de veiligheid van de luchtvaart. De studie, die nog moet worden gepubliceerd, is een vervolg op een studie die hij in 2020 publiceerde, maar onderzoekt recentere vluchtgegevens tot en met 2022.

De belangrijkste bevinding is dat tussen 2018 en 2022 het mondiale risico op overlijden per boarding één op 13,4 miljoen bedroeg – wat betekent dat de kans groter is dat je bij een vliegtuigongeluk omkomt als je volledig willekeurig een vlucht kiest en deze gewoon accepteert. aanval was ongeveer één op de 13 miljoen.

Om dit in context te plaatsen: de kansen om te sterven of een vierling te baren bij een haaienaanval zijn veel groter dan bij een vliegtuigongeluk.

Dit is ook een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de periode 2008 tot 2017, toen het risico één op 7,9 miljoen bedroeg, en een dramatische daling vergeleken met de periode 1968 tot 1977, toen het risico één sterfgeval per 350.000 inschepingen bedroeg.

“De afgelopen halve eeuw was de kans om te overlijden bij een vliegtuigongeluk ongeveer 1/38 van wat het eind jaren zestig en zeventig was”, zegt Barnett.

Waarschijnlijkheid laag

Hij deelt echter de zorgen van de IATA en waarschuwt dat de wereld niet homogeen is en dat er regio’s zijn waar de ongevallencijfers hoger zijn, met name de ontwikkelingslanden in Azië, Afrika en Latijns-Amerika.

“Er is momenteel slechts één sterfgeval per twee miljoen passagiers, wat hoger is dan het wereldgemiddelde van één per 13 miljoen”, voegde hij eraan toe.

Omgekeerd daalt het risico in de landen waar vliegen volgens het onderzoek het veiligst is – waaronder Australië, Canada, China, de Europese Unie, Israël, Japan, Nieuw-Zeeland, Noorwegen, Zwitserland, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten – naar één. in ongeveer 80 miljoen boardingen.

“Ik ken mensen die bang zijn om te vliegen, en voor sommigen van hen is het een heel intens gevoel, maar ik denk dat de vliegangst vanwege het risico op overlijden hetzelfde is als weigeren te gaan.” Ga naar de supermarkt, want het plafond kan instorten”, voegt Barnett toe.

Als het risico dicht genoeg bij nul komt, moeten we het feitelijk als nul beschouwen, zegt Barnett.

“Ik denk niet dat je elke keer dat je op straat loopt, ervan uitgaat dat de dood op handen is omdat een meteoor je plotseling zou kunnen treffen of iets dergelijks. De waarschijnlijkheid van deze gebeurtenissen is zo laag dat we ze eenvoudigweg als onmogelijk beschouwen. En ik denk dat vliegen statistisch gezien in die categorie valt.”

=htmlentities(get_the_title())?>%0D%0A%0D%0A=get_permalink()?>%0D%0A%0D%0A=htmlentities(‘Ga voor meer van dit soort verhalen naar https://www.eastidahonews. com/ voor al het laatste nieuws, community-evenementen en meer.’)?>&subject=Check%20out%20this%20story%20from%20EastIdahoNews” class=”fa-stack jDialog”>

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *