De exprestol in de omgeving van Seattle zal binnenkort oplopen tot $ 15

By | January 30, 2024

Automobilisten op de I-405 en Highway 167 zullen vanaf 1 maart tot $ 15 betalen om op de express-tolbanen te reizen, nadat de staatsvervoercommissarissen maandag hadden gestemd om het maximumtarief te verhogen.

Momenteel bedraagt ​​de maximale tol op de I-405 tussen Bothell en Bellevue $10, of $9 tussen Auburn en Renton op de 167.

Bovendien wordt het minimumtarief verhoogd naar $ 1 en wordt er tussen 05.00 uur en 20.00 uur tol geheven, in plaats van dat de rijstroken al om 19.00 uur opengaan.

Carpoolers van drie of meer personen kunnen gratis rijden op de I-405, terwijl tijdens piekuren twee of meer personen gratis kunnen rijden op Highway 167. Op Highway 167 geldt weekendtol, maar niet op de I-405.

Hogere tarieven zijn bedoeld om de druk op de tolwegen op snelwegen te verlichten door sommige gebruikers te ontmoedigen en een fractie van de kosten van het uitbreiden van snelwegen te dekken.

De tarieven van $ 9 en $ 10 worden alleen van kracht als het verkeer vastloopt, wat vaak opnieuw gebeurt na een pandemie. Een algoritme verhoogt de tol naarmate de vertraging verergert, waarbij de tol tijdens het woon-werkverkeer gemiddeld $ 4 bedraagt, aldus het personeel. Zelfs voor $ 10 kunnen rijstroken vaak niet werken met de door de staat beoogde snelheid van 45 mijl per uur.

Impact op chauffeurs

Volgens commissiemedewerkers betaalt momenteel tussen de 4 en 8 procent van de chauffeurs de maximumtarieven.

Maar commissaris Roy Jennings van Clark County noemde het aantal “niet echt nauwkeurig” bij het voorspellen van de volledige impact. Het algoritme moet beginnen met het verhogen van de prijzen met tussenpozen van vijf minuten, wat gevolgen zal hebben voor duizenden automobilisten, lang voordat de toltarieven hun hoogtepunt bereiken. Om de overgang soepeler te laten verlopen naarmate de snelwegen vol raken en de prijzen van boven de 10 dollar naar de 15 dollar stijgen, zal het algoritme worden gewijzigd om de tol “aan de hoge kant” te houden, voorbij de grens van $ 7. sneller stijgen, zegt Karl Westby, 405/167 traffic manager van het Washington State Department of Transportation.

“Er zijn steeds meer mensen die $9, $10, $11 en $12 betalen”, meer dan voorheen, antwoordde Jennings. Hij was de enige die ‘nee’ stemde.

De staatsvervoerscommissie keurde de wijzigingen met 5-1 goed, ondanks publieke bekendmakingen dat tolverhogingen voor veel chauffeurs onbetaalbaar zouden zijn.

Ricardo Garmendia, hoofdinspecteur van een schooldistrict die in Renton woont, zei dat de veranderingen de druk vergroten op gezinnen die naar het zuiden trekken omdat ze de Eastside niet kunnen betalen.

“Mensen gaan naar de algemene rijstroken gaan, en dat zal de verkeersopstoppingen vergroten voor iedereen die daar gebruik van maakt als ze de $ 12, $ 15, $ 20 of wat je maar in gedachten hebt niet betalen,” getuigde Garmendia.

Voordat zij “ja” stemde, wees Commissievoorzitter Debbie Young van San Juan County erop dat de toltarieven voor de I-405 niet zijn verhoogd sinds de start ervan in 2015.

“De rijbaan moet werken”, beaamde King County-commissaris Nicole Grant. “Er is niets droeviger dan in de HOT te zijn [high occupancy or toll] Rijstrook of HOV-strook omdat u carpoolt of in een bus zit of omdat u de maximale tol heeft betaald en de voertuigen niet rijden omdat de rijstrook vol is.”

De reizen worden steeds langer. Vanaf oktober 2023 zijn de reistijden op de vrije multifunctionele rijstroken met drie tot negen minuten en op de tolstroken met één tot drie minuten verslechterd in vergelijking met het jaar ervoor.

De I-405 in noordelijke richting overtrof het staatsdoel om tijdens de spits 90% van de tijd 70 km / u over de tolstroken te rijden, maar de rijstroken in zuidelijke richting bereikten slechts ongeveer 82% van de ochtenduren. De exprestolstroken van Highway 167 deden het slechter en handhaafden slechts 72% van de spitsuren in noordelijke richting en 61% in zuidelijke richting een snelheid van 72 km/uur, aldus een commissiegrafiek.

Het ergste waren de secties die slechts één tolstrook hadden, en niet twee.

WSDOT-aannemers zijn begonnen met het uitbreiden van een knelpunt op de I-5 in Bothell door een tweede tolstrook toe te voegen in elke richting aan de overkant van de Sammamish-rivier, die naar verwachting in 2028 zal worden geopend voor een vraagprijs van $ 834 miljoen. In het zuiden wordt de I-405 uitgebreid om twee tolstroken in elke richting te creëren, twee rijstroken voor algemeen gebruik en enkele nieuwe rijstroken voor alleen afrit – een bouwproject van $ 704 miljoen dat naar verwachting medio 2025 voltooid zal zijn.

Volg het geld

De staatswet combineert de I-405 en Highway 167 tot één enkele corridor van 80 kilometer voor budgetdoeleinden. WSDOT heeft $25,8 miljoen opgehaald voor het fiscale jaar dat medio 2023 eindigt en verwacht dit jaar $28,7 miljoen. (In 2023 ging ongeveer een derde van de omzet naar incassokosten.)

Het besluit van maandag zou de omzet met ongeveer een kwart kunnen verhogen – tussen 4,8 miljoen en 8,3 miljoen dollar tussen 1 maart en medio 2025, volgens de voorspelling van de commissie.

Tolheffingen beïnvloeden de manier waarop de staat met inflatie omgaat, zoals het toevoegen van 275 miljoen dollar aan onlangs ondertekende contracten voor de corridor.

Landelijk proberen wetgevers een transporttekort van $5 miljard te dichten, zegt Reema Griffith, uitvoerend directeur van de commissie.

“Het vermogen om veel projecten uit te voeren is momenteel in gevaar,” zei ze. Hogere tolinkomsten zouden een klein deel van het tekort aanpakken, zei ze.

Toekomstige 405- en 167-projecten kunnen worden uitgesteld totdat de tolinkomsten zich kunnen ophopen, zei WSDOT-toldirecteur Ed Barry. Dat omvat nieuw geld wanneer de tolwegen van Renton-Bellevue medio 2025 opengaan.

Gasbelastingen zijn de belangrijkste bron, zei Griffith. Het verschuiven van geld uit de algemene middelen zou minder geld betekenen voor onderwijs, gezondheidszorg en openbare veiligheid, “dus er is een voortdurende evenwichtsoefening” voor wetgevers, zei ze.

Tijdens de outreach-periode waren 4.200 e-mailreacties tegen de wijzigingen, 300 steunden deze en 500 werden geclassificeerd als ‘overig’. Bellevue steunt het plan, terwijl Auburn akkoord ging met de latere ophaaltijd van 20.00 uur, maar niet met de maximale prijs. De Kamer van Koophandel van Bellevue en Reagan Dunn, raadslid van King County, waren tegen het plan.

De reeks uitbreidingen op Routes 405 en 167, samen met andere megaprojecten in het tijdperk van klimaatverandering, zijn ontworpen om te voldoen aan de masterplannen voor vervoer die WSDOT begin jaren 2000 samen met lokale steden en wetgevers heeft ontwikkeld om de transportcapaciteit te blijven vergroten, parallel met het toestaan ​​van passagiers. . Tolstroken dienen als doorvoerroute een tweeledig doel: ze zijn alleen aantrekkelijk bij snelheden van 72 kilometer per uur.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *