Bijzonderheden: Premium Boeing 787-9 van American Airlines met 244 zitplaatsen

By | February 4, 2024

American Airlines voert momenteel een aantal belangrijke wijzigingen door in de passagierservaring op langeafstandsvluchten. De luchtvaartmaatschappij introduceert een compleet nieuw business class-product en schaft de ‘premium’ first class af.

Deze nieuwe internationale passagierservaring wordt voor het eerst geïntroduceerd op nieuw geleverde Boeing 787-9’s, en de luchtvaartmaatschappij heeft zojuist vanaf oktober 2024 haar eerste route met dit vliegtuig tussen Dallas en Brisbane gelanceerd. Nu weten we eindelijk hoe de plattegrond van dit vliegtuig eruit zal zien, dus ik wilde alle details doornemen.

American krijgt dertig premium Boeing 787-9’s

American heeft momenteel 59 Boeing 787’s in haar vloot, bestaande uit 37 787-8’s (de kleinere variant) en 22 787-9’s (de grotere variant). Op dit moment bedraagt ​​de orderportefeuille van Amerika nog steeds 30 vliegtuigen, allemaal 787-9’s.

American slaat een nieuwe richting in met deze aankomende 787-9’s, omdat van hen wordt verwacht dat ze allemaal een andere passagierservaring zullen bieden en zullen worden aangeboden in een aanzienlijk minder compacte configuratie, waardoor ze ontworpen zijn voor premium- en ultralangeafstandsmarkten. Hoewel het enige tijd zal duren voordat American al deze vliegtuigen in ontvangst neemt, zou dit een zeer mooie verbetering voor de passagierservaring moeten zijn.

Indeling en stoelindeling van de Amerikaanse premium Boeing 787-9

De premium Boeing 787-9’s van American zullen slechts 244 stoelen hebben, vergeleken met de 285 stoelen die de bestaande Boeing 787-9’s van Amerika hebben. Om dit nog verder uit te splitsen:

  • Toekomstige 787-9’s zullen 51 business class-stoelen, 32 premium economy-stoelen, 18 economy-stoelen met extra beenruimte en 143 economy-stoelen hebben
  • De huidige 787-9’s hebben 30 business class stoelen, 21 premium economy stoelen, 36 economy stoelen met extra beenruimte en 198 economy stoelen

Dit wordt dus een van de meest schaars uitgeruste Boeing 787-9’s op de markt, en dat betekent dat hij voldoende premium stoelen biedt.

Laten we nu eens kijken naar wat we van elke cabine van dit vliegtuig kunnen verwachten. Merk op dat deze jets Viasat Wi-Fi zullen hebben, wat zeer gunstig afsteekt bij de Panasonic Wi-Fi die je momenteel aantreft in de widebody-vloot van Amerika.

American Premium 787-9 Business Class cabine en stoelen

De premium Boeing 787-9’s van American zullen beschikken over maar liefst 51 business class-stoelen. Dit zijn omgekeerde visgraatstoelen met deuren in een 1-2-1-configuratie, verdeeld over twee hutten. De voorste cabine zal 32 business class stoelen hebben, terwijl de achterste business class cabine 19 business class stoelen zal hebben. Er komt een inloopbar in de middenkombuis tussen de twee hutten.

Premium American 787-9 Business Class-stoelindeling

In de business class heeft American Airlines gekozen voor de Adient Ascent-stoel, dit zijn comfortabele omgekeerde visgraatstoelen met deuren. Dit zou een hele mooie verbetering moeten zijn ten opzichte van het bestaande product van American. Dit is een zeer aanpasbare stoel die u ook kunt vinden op de 787-9’s van Qatar Airways.

Nieuwe Amerikaanse 787-9 Business Class
Nieuwe Amerikaanse 787-9 Business Class

American Premium 787-9 Premium Economy cabine en stoelen

De premium Boeing 787-9’s van American zullen beschikken over 32 premium economy-stoelen. Deze stoelen hebben een 2-3-2-configuratie en bevinden zich in een enkele cabine tussen de tweede en derde deurrij.

Premium American 787-9 Premium Economy-zitplaatsindeling

Het nieuwe premium economy-product van American ziet er geweldig uit op het gebied van zitoppervlakken, privacy, technologie en zelfs opslagruimte.

Nieuwe Amerikaanse 787-9 Premium Economy
Nieuwe Amerikaanse 787-9 Premium Economy

American Premium 787-9 economy cabine en stoelen

De premium Boeing 787-9 van American zal slechts 161 economy-stoelen hebben. Deze cabine is geconfigureerd in een 3-3-3-indeling en is een behoorlijk interessante opstelling.

Het eerste dat opvalt is hoe weinig Main Cabin Extra dit vliegtuig heeft: er is geen echte Main Cabin Extra-cabine, maar de economy-stoelen met extra beenruimte van de luchtvaartmaatschappij bevinden zich alleen in de twee rijen bij de nooduitgang. Reist u dus als gezin met kleine kinderen, dan krijgt u in dit vliegtuig geen economy-stoelen met extra beenruimte.

Achter de premium economy class bevindt zich een kleine minicabine bestaande uit rijen 20, 21 en 22 (je kunt dit eigenlijk zien op de twee foto’s hierboven). Dan begint de achterste cabine van het vliegtuig op rij 23, en hier bevindt zich ook het grootste deel van de economy cabine.

Premium Amerikaanse 787-9 economy-zitindeling

Verwacht hier niets revolutionairs, maar er zullen nieuwe cabineafwerkingen en entertainmentschermen van hogere kwaliteit zijn.

Amerikaanse premium routes en vluchten met de Boeing 787-9

Afgezien van het feit dat de Boeing 787-9 een nieuwe passagierservaring biedt, is het grootste verschil de hoge kwaliteit van deze vliegtuigen. De bestaande 787-8’s van American hebben 20 business class-stoelen, de bestaande 787-9’s hebben 30 business class-stoelen en de nieuwe 787-9’s hebben 51 business class-stoelen. Dat betekent dus een toename van 70-155% in het aantal stoelen in de business class, wat enorm is.

American worstelt al jaren met de configuratie van zijn widebody-jets, en we hebben configuraties verschillende keren zien veranderen:

  • Enerzijds komen synergieën voort uit een consistente configuratie, waardoor vliegtuigen eenvoudig en efficiënt door het systeem kunnen worden geschakeld
  • Aan de andere kant is de vraag naar premies niet op alle markten hetzelfde; American heeft er over het algemeen voor gekozen om zoveel mogelijk stoelen in jets te stoppen, en dat geldt tot nu toe vooral voor de 787’s.

Ik kan me voorstellen dat deze 787-9’s op twee manieren worden gebruikt:

  • In markten met een hoge premiumvraag waar American zijn beste product wil aanbieden; Deze omvatten bijvoorbeeld vluchten naar Londen, Tokio, enz.
  • Op ultralangeafstandsmarkten waar Amerikanen een lichter vliegtuig nodig hebben om boetes voor de lading te voorkomen; Omdat het vliegtuig minder zitplaatsen heeft, weegt het ook minder

Op de lange termijn denk ik dat vooral premium 787-9’s naar premium joint venture-hubs zullen vliegen. De eerste bevestigde route voor dit vliegtuig is echter Dallas naar Brisbane en het vliegtuig zal deze route duidelijk bedienen, aangezien deze zo lang is en Amerika een lichter vliegtuig nodig heeft.

American voert niet veel ultralangeafstandsvluchten uit, maar als de luchtvaartmaatschappij in de toekomst meer ultralangeafstandsvluchten zou aanbieden (bijvoorbeeld naar Hong Kong of Singapore), kun je verwachten dat de premium 787-9 die vluchten zal bedienen. markten.

American zal 787-9’s vliegen naar premium- en ultralangeafstandsbestemmingen

Kortom

American Airlines zal binnenkort beginnen met de levering van 30 nieuwe Boeing 787-9’s met een nieuwe premium lay-out. Deze vliegtuigen zullen beschikken over nieuwe stoelen in alle cabines, inclusief business class suites met deuren, en verbeterde Premium Economy.

De grootste verandering aan dit vliegtuig is echter de lay-out. Ze hebben slechts 244 zitplaatsen en een enorme business class cabine met 51 zitplaatsen. Ik kijk er naar uit om deze vliegtuigen binnenkort in dienst te zien.

Wat denk je van de aankomende premium Boeing 787-9’s van American?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *